據財聯(lián)社報道，在2025年的結尾，特斯拉車主大衛(wèi)·摩斯（David Moss）實現了一項頗具時代特色的挑戰(zhàn)：坐在他的Model 3里，靜靜地看著汽車自己從美國的西海岸開到東海岸，全程不進行任何干預。
據悉，這也使他成為世界上第一個全程憑借自動駕駛技術橫穿美國的人。特斯拉社區(qū)為之轟動，也引來特斯拉公司和世界首富馬斯克的點贊。
據摩斯介紹，他是從加州的特斯拉餐廳出發(fā)，最終抵達南卡羅來納州的默特爾海灘。整趟行程耗時2天又20個小時，行駛了2732.4英里（約4397公里）。挑戰(zhàn)的關鍵點在于，整個過程中完全沒有進行任何人工接管，甚至包括在特斯拉超充站里的所有停車。
展開剩余75%摩斯的挑戰(zhàn)也了卻了馬斯克多年前的一樁心愿。自從2016年推出Autopilot 2.0以來，全程無干預貫穿美國的自動駕駛一直被馬斯克視作目標，他最初預期這一里程碑可以在2017年底時達成。
這一舉動也引發(fā)了特斯拉社區(qū)的矚目。特斯拉北美官方賬號表示：“首輛實現全程自動駕駛橫跨美國東西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”
馬斯克也言簡意賅地轉發(fā)并評論稱：“酷”。
12月31日，特斯拉官方賬號@TeslaAI 公布數據：截至2025年年底，特斯拉智能輔助駕駛已陪伴全球車主行駛超110億公里。
就在不久前，馬斯克在社交平臺X上回應了一位用戶稱贊特斯拉FSD“自動駕駛”體驗的視頻，該用戶稱，特斯拉汽車現在能夠“像人類一樣看待世界，理解世界。就像是科幻小說里的情節(jié)，目前世界上還沒有其他汽車能做到這一點。”
馬斯克寫道：“汽車AI是光子輸入，控制輸出。就像人類一樣。這是通往AGI的道路。”另一位用戶評論稱：“哇……它能理解周圍的世界……怎么做到的？！”
馬斯克回應稱：“壓縮光子輸入并將其與執(zhí)行器輸出相關聯(lián)，就像我們做的那樣。”
值得注意的是，12月30日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也分享了其赴美實測特斯拉的體驗。文中特別指出，最令他印象深刻的是特斯拉用同一套自動駕駛軟件同時驅動其量產車和正在試運營的Robotaxi，實現了技術架構的統(tǒng)一。
何小鵬預判，到2026年，無論在美國還是中國，下一代真正的全自動駕駛（他定義為直接從L2跨越至L4級，跳過L3級）將會真正到來。
當地時間12月29日，特斯拉通過投資者關系網站罕見發(fā)布第四季度交付預測，首次以官方形式公開整理了大和、德意志銀行、高盛、巴克萊等20家知名機構的交付量預測數據。
根據特斯拉公開的預測數據，機構預計其2025年第四季度預計交付車輛42.29萬輛。這一數值較2024年同期下滑約15%，且低于彭博社、FactSet等外部機構對其今年四季度44.5萬輛的平均預估，顯示出更為悲觀的預期。
全年交付量方面，該份數據預計為164.08萬輛，較2024年的178.9萬輛下滑近8%。若該預測成真，特斯拉將迎來連續(xù)第二年年度交付量下滑，且降幅顯著擴大。2024年，特斯拉共計交付178.92萬輛，同比微降1.07%，這是十余年來特斯拉年度汽車交付量的首次下降。
值得注意的是，特斯拉明確表示“不認可分析師的任何信息、建議或結論”，僅客觀呈現匯總數據。業(yè)內普遍分析認同，政策退坡與全球競爭加劇是特斯拉銷量承壓的根源。
來源：財聯(lián)社、澎湃新聞、公開信息
本期編輯：李云鵬
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